Порядок проведения контрольного слива и заправки

1. Определение объёмов контрольных проливов

Объём топливного бака по тарировке делится на 5 условных частей:

• 2 неиспользуемые части — составляют по 10% от минимального и максимального объёма бака соответственно.

• 3 используемые части — равномерно распределены в средней части бака, в соотношении 25%, 30%, 25% от максимального объёма.

  • Примечание:

     Объём используемых частей можно варьировать для удобства проведения работ, но каждая часть не должна быть менее 15% от максимального объёма бака.

    
    

2. Определение допустимых погрешностей

Погрешность измерений может быть двух видов:

• Абсолютная погрешность:

  • 1,5 литра — для пролива объёмом до 50 литров.

  • 3 литра — для пролива объёмом свыше 50 литров.

• Относительная погрешность:

  • 3% — для пролива в используемых частях бака.

Пролив считается корректным, если его отклонение укладывается в рамки либо абсолютной, либо относительной погрешности.

3. Правила приёмки пролива и КСЗ

КСЗ принимается, если соблюдены все условия:

1. Пролив укладывается в допустимую абсолютную или относительную погрешность (п.2).

2. Каждый пролив стабильно расходится с эталонным значением в диапазоне от 2% до 5% включительно (в «+» или в «-»).

   • В этом случае применяется коэффициент корректировки тарировочной таблицы.

   • Корректировка применяется разнесённо во времени (через датчик time), чтобы старые данные в ДУТ остались неизменными, а новые — учитывали поправку. Время time — первое сообщение в день проведения КСЗ.

   • Цель корректировки — свести погрешность к целевым 3%.

4. Правила отказа в приёмке пролива и КСЗ

КСЗ не принимается и признаётся расходящимся, если выполняется любое из условий:

1. Пролив не укладывается в допустимые погрешности (п.2), и ситуация не соответствует пункту 3.2.

2. Отклонение пролива превышает 5%.

5. Настройка периода отправки сообщений

Перед началом КСЗ необходимо:

1. Согласовать с монтажником тип устройства и возможность изменения периода отправки сообщений на сервер.

2. Если прибор поддерживает функцию, установить период отправки 5 секунд. Настройку выполняет монтажник (при наличии доступа) или инженер самостоятельно.

3. Если прибор не поддерживает смену периода, оставить настройки без изменений.

6. Время между проливами

После стабилизации уровня топлива в баке необходимо выдержать паузу:

• При периоде отправки 5 секунд: 20-25 сообщений (≈2-3 минуты).

• При стандартном периоде отправки: не менее 3 сообщений.

7. Определение вида работ (слив/заправка)

Вид работ определяется начальным уровнем топлива:

• Проверка по сливам: Если бак заполнен более чем на 80%.

• Проверка по заправкам: Если бак заполнен менее чем на 80%. В этом случае, по согласованию с монтажником, бак либо дополняют топливом, либо проводят КСЗ по заправкам.

8. Порядок проведения проливов по сливам

1. Первоначально заполняют топливом заправочную станцию и шланги.

2. Выполняют пролив, соблюдая временной интервал (п.6) и контролируя стабилизацию уровня топлива в баке.

3. Каждый пролив проверяют на соответствие правилам приёмки (п.3) и отказа (п.4).

9. Порядок проведения проливов по заправкам

1. Первоначально заполняют топливом заправочную станцию и шланги.

2. Выполняют пролив, соблюдая временной интервал (п.6) и контролируя стабилизацию уровня топлива в баке.

3. Каждый пролив проверяют на соответствие правилам приёмки (п.3) и отказа (п.4).

10. Итоговый результат КСЗ

• КСЗ признаётся сходящимся (принятым): Если каждый пролив был принят.

• КСЗ признаётся расходящимся (не принятым): Если хотя бы один пролив не был принят. В этом случае требуется перетарировка датчика.

11. Завершение работ

С помощью монтажника или самостоятельно вернуть период отправки сообщений от прибора к исходному значению.

12. Документирование результатов

Заполнить соответствующие отчётные поля результатами проведённых проливов и общим вердиктом.